考慮到當(dāng)下中日力量的對比，國乒一個敵視中國的日本領(lǐng)導(dǎo)人，國乒我們當(dāng)然很不樂見，但即便真成了現(xiàn)實，她又能奈我們中國如何呢？所以，我看到，很多網(wǎng)友對高市早苗的言論，只有五個字：你千萬別慫。

在2021年之前，凱旋BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。值得一提的是，劉詩11月11日，劉詩北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。

奔馳、雯親寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，球迷要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，國乒與燃油車時代不同，彼時消費(fèi)者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。

在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，凱旋在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，劉詩但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，雯親仍是吸引理性消費(fèi)者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，球迷分別為34萬元和29.7萬元。王國斌先生憑借對于行業(yè)和企業(yè)的深刻洞察力，國乒在君和資本任職期間重點覆蓋醫(yī)療健康、先進(jìn)制造、TMT、大消費(fèi)等行業(yè)領(lǐng)域。泉果基金于11月3日16:02發(fā)布訃告稱，凱旋對王國斌為公司創(chuàng)建和發(fā)展所做出的巨大努力和卓越貢獻(xiàn)由衷感謝，對他的離世表示沉痛哀悼。在投資中融合價值投資與成長投資的共通哲學(xué)，劉詩擁抱變化、與時俱進(jìn)，致力于創(chuàng)造長期可持續(xù)的收益。發(fā)起股東為王國斌、雯親任莉、姜荷澤、李云亮，平均從業(yè)年限超過24年，具備豐富的資產(chǎn)管理經(jīng)驗。名字取自《易經(jīng)》中的山下出泉，球迷君子以果行育德，球迷這個名字表達(dá)了泉果基金的初衷與期許，泉至清、木至華、果至碩——從源頭尋清泉，種良木，并爭取為投資者結(jié)出長期碩果。