也正因如此，迪奧地牢今天全天，大盤呈縮量回落，走勢并不主動。

值得一提的是，拉瑪11月11日，拉瑪北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。奔馳、冒險寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。

底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，迪奧地牢要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，拉瑪與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，冒險在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。

奧迪雖營收增長5.3%，迪奧地牢但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務，拉瑪仍是吸引理性消費者的重要因素。

寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，冒險分別為34萬元和29.7萬元。奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，迪奧地牢純電CLA全系標配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實用功能?！炤d戰(zhàn)斗機飛行員鄭子謙告訴筆者：拉瑪每一次遠海任務，拉瑪我?guī)缀趺刻於紩?jīng)歷戰(zhàn)斗起飛，空中的每次與外機接觸交手，都源于平時1000余架次實戰(zhàn)化訓練帶來的底氣。對海軍官兵來說，冒險航母已經(jīng)不是單純的一艘主力艦，冒險而是人民海軍的圖騰，是集中了數(shù)十萬海軍將士力量、情感的符號，是一個被上升到精神層面的大國重器。隨三艘航母出海期間，迪奧地牢每當筆者在深夜鉆進水線以下的深艙、路過進入睡眠模式的餐廳，總能看見一些官兵在挑燈夜戰(zhàn)。結(jié)果畢業(yè)時合訓分流，拉瑪他被分配去了陸勤部隊，只能與自己的夢想漸行漸遠。今年3月入伍的福建艦新兵韋國豪向筆者談起參加儀式的感受時，冒險激動萬分。