兩天后，色輪東方甄選董事會宣布：解除孫東旭執(zhí)行董事、CEO職務(wù)。

在此背景下，色輪擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場更迭中，色輪BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。

在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，色輪品牌力更強的BBA，色輪是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，色輪智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，色輪聚集了比亞迪漢、色輪小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。

在全新純電CLA上市發(fā)布會上，色輪北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。畢竟，色輪這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。

比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，色輪將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，色輪該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。來源：色輪直新聞中國國民黨11月1日召開全代會，黨內(nèi)重量級人士齊聚一堂。關(guān)于兩岸建議，色輪洪秀柱表示，色輪大家把問題講得非常復(fù)雜，用臺灣現(xiàn)行法律跟兩岸人民關(guān)系條例處理不就好了？不要那么復(fù)雜，依照臺灣現(xiàn)行法律，未來是謀求統(tǒng)一希望雙方共同維護以世貿(mào)組織為核心的多邊貿(mào)易體制，色輪推動區(qū)域經(jīng)濟合作進程，為世界經(jīng)濟注入更多穩(wěn)定性。赤澤亮正表示，色輪日方重視發(fā)展對華經(jīng)貿(mào)關(guān)系，色輪愿同中方構(gòu)建建設(shè)性、穩(wěn)定的關(guān)系，積極開展政策對話，增進理解互信，拓展務(wù)實合作，共同維護以規(guī)則為基礎(chǔ)的國際經(jīng)濟秩序。王文濤表示，色輪當(dāng)前，單邊主義、保護主義沖擊國際經(jīng)貿(mào)秩序，雙方應(yīng)相向而行，用好出口管制對話等機制，共同維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。