村里的人們，公賽世居于此已有2000多年，相傳，他們守護著一座古老的陵墓。

高工產(chǎn)研儲能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，接力今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達165GWh，同比增長65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，公賽這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。

有媒體報道稱，接力與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：公賽新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預(yù)期。在此背景下，接力有業(yè)內(nèi)分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時間。

儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點認為，公賽儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。東吳證券則在研報中表示，接力10月電池排產(chǎn)進一步提升10%，旺季再上臺階，預(yù)計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預(yù)期。

受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，公賽近期，公賽多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。不過，接力購置稅調(diào)整不是主要驅(qū)動力，企業(yè)真正關(guān)心的是年底結(jié)算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。我總覺得，公賽我的文字可能很難傳達我最想說的東西，而影像的多義、曖昧、豐富性，或許可以?！度諕熘刑臁啡繉嵕芭臄z，接力即便不難搭建的居所內(nèi)景，也是在一戶居民家中拍攝的，潮濕悶熱的嶺南氣息撲面而來。而這次，公賽他將故事壓縮在三個中年人的情感旋渦之中，企圖收縮現(xiàn)實的廣度，挖掘人心的深度。辛芷蕾覺得，接力這象征著一種更深的聯(lián)結(jié)，有時候愛無法相通，但痛苦可以連接彼此。辛芷蕾幾乎素顏出鏡，公賽因為天氣濕熱，剛剛化好妝，很快就被汗水沖花，只能鋪點底粉，避免在鏡頭中反光。