正是這份對(duì)精準(zhǔn)與暢通的堅(jiān)守，高通才得以支撐起高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)，為貿(mào)易增長(zhǎng)注入持續(xù)動(dòng)力。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，馬推2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來(lái)源：出全中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。

近日，新自保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%?；P震動(dòng)2022年，動(dòng)駕搭載保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，駛系中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，全新3全球首曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開(kāi)始走上了下坡路。因此，寶馬即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。

11月5日，高通該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，馬推以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。今年六七月，出全林羽在成為福袋買家一個(gè)多月的時(shí)間里，在售完即開(kāi)模式下虧損了超23萬(wàn)元。據(jù)iResearch艾瑞咨詢的研究報(bào)告，新自2024年，中國(guó)IP潮玩消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)678億元，預(yù)計(jì)將在2027年突破千億大關(guān)，2029年達(dá)到近1300億元。不過(guò)，動(dòng)駕搭載一大批像周奎這樣的用戶并不愿面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，盡管已債務(wù)纏身，仍停止不了買買買。例如，駛系賣家發(fā)起的福袋有100個(gè)不同IP和款式的盲盒，從實(shí)時(shí)二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格看，其中有2個(gè)約5000元，幾個(gè)約幾百元，其余均為幾十元。然而，全新3全球首法律目前對(duì)這一類行為的界定，尚未有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。