鑫哥之前賣風(fēng)水用品，重慶行話叫神口，靠專屬人設(shè)建立信任后，不管他賣什么，觀眾都會(huì)捧場

在市場更迭中，參從內(nèi)BBA在2025年上半年交出近年來最慘財(cái)報(bào)：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，帶路沿品牌力更強(qiáng)的BBA，帶路沿是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場對(duì)豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對(duì)這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，建設(shè)智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，陸腹聚集了比亞迪漢、陸腹小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，地走北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，向開這一價(jià)格區(qū)間競爭對(duì)手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，放前將焊點(diǎn)檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。

作為奔馳MMA純電專屬平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，重慶該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。來源：參從內(nèi)中國新聞周刊我們電動(dòng)車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車。觀測設(shè)備欣賞超級(jí)月亮，帶路沿?zé)o需攜帶任何設(shè)備，超級(jí)月亮的亮度與大小已經(jīng)足夠震撼。觀測時(shí)間北京天文館介紹，建設(shè)本次超級(jí)月亮的最佳觀測時(shí)間是在月亮升起后不久，大概在日落后的1個(gè)小時(shí)之內(nèi)。觀測地點(diǎn)在觀測地點(diǎn)的選擇上，陸腹以視野越開闊為前提，城市制高點(diǎn)、地標(biāo)高樓平臺(tái)、郊外山頂、海邊都是不錯(cuò)的選擇。軌道上距離地球最遠(yuǎn)的那一點(diǎn)稱為遠(yuǎn)地點(diǎn)，地走此時(shí)月球距離地球超過40萬千米。以北京為例，向開天文科學(xué)家計(jì)算11月5日的日落時(shí)間大約在17時(shí)04分前后，16時(shí)40分左右月亮就從東方地平線升起，月落時(shí)間則在6日早晨約7時(shí)32分。