當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，專訪責(zé)韓國(guó)聯(lián)合參謀本部通報(bào)稱，朝鮮向半島東部海域發(fā)射不明彈道導(dǎo)彈

不過(guò)，洛凡與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，對(duì)喜在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。

奧迪雖營(yíng)收增長(zhǎng)5.3%，歡自但凈利潤(rùn)下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，人負(fù)仍是吸引理性消費(fèi)者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價(jià)也有所下降，專訪責(zé)分別為34萬(wàn)元和29.7萬(wàn)元。

奔馳選擇與中國(guó)本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，洛凡純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實(shí)用功能。三家在財(cái)報(bào)中均承認(rèn)，對(duì)喜中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

按照奔馳的說(shuō)法，歡自這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個(gè)部件都做了重新開發(fā)和設(shè)計(jì)。發(fā)布會(huì)上，人負(fù)段建軍拿此前奔馳中國(guó)總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒(méi)倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時(shí)能放倒，該起時(shí)能歸位。11月24日，專訪責(zé)他現(xiàn)身直播間，期間點(diǎn)贊數(shù)超4000萬(wàn)，觀看人次超1000萬(wàn)，成為當(dāng)月場(chǎng)觀數(shù)據(jù)最好的一場(chǎng)直播。在行業(yè)和媒體看來(lái)，洛凡董宇輝帶走了東方甄選的核心購(gòu)買力。今年1月的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，對(duì)喜俞敏洪透露，東方甄選60%~70%的銷售額依賴于抖音平臺(tái)。目前，歡自與輝同行粉絲數(shù)超3400萬(wàn)，東方甄選則只有約2800萬(wàn)。但這條道路并非坦途，人負(fù)被媒體質(zhì)疑的點(diǎn)是增速放緩：2025財(cái)年增加的付費(fèi)會(huì)員訂閱數(shù)為6.57萬(wàn)人，而2024財(cái)年僅下半年就增加了7.48萬(wàn)人。