如今，馬卡明工程院的大門向民企敞開(kāi)，意味著在企業(yè)搞研發(fā)同樣能獲得國(guó)家最高學(xué)術(shù)榮譽(yù)的認(rèn)可。

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、費(fèi)爾菲尼南寧比亞迪新能源汽車綜合測(cè)試場(chǎng)有限公司法定代表人。為解決動(dòng)力電池安全難題，無(wú)意外情他耗時(shí)三年攻克刀片電池技術(shù)，無(wú)意外情使能量密度提升50%，成功兼顧高安全性與長(zhǎng)續(xù)航，并讓刀片電池通過(guò)了被電池實(shí)驗(yàn)界譽(yù)為穆朗瑪峰的針刺試驗(yàn)。

辭任后，出戰(zhàn)吳凱仍繼續(xù)擔(dān)任公司首席科學(xué)家，同時(shí)將擔(dān)任公司電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心主任。新當(dāng)選院士平均年齡57.2歲，赫羅最小年齡44歲，最大年齡66歲，60歲（含）以下的占67.1%。當(dāng)選中國(guó)工程院院士的71人中，但拉機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部11人，但拉信息與電子工程學(xué)部9人，化工、冶金與材料工程學(xué)部10人，能源與礦業(yè)工程學(xué)部12人，土木、水利與建筑工程學(xué)部7人，環(huán)境與輕紡工程學(xué)部6人，農(nóng)業(yè)學(xué)部8人，醫(yī)藥衛(wèi)生學(xué)部8人。

微信公眾號(hào)CATL寧德時(shí)代消息，亞還11月21日，中國(guó)工程院公布2025年院士增選結(jié)果，共選舉產(chǎn)生71位新院士，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱當(dāng)選中國(guó)工程院院士。比亞迪股份有限公司副總裁、不行汽車產(chǎn)業(yè)群總工程師、第十三事業(yè)部總經(jīng)理、第十二事業(yè)部總經(jīng)理。

公開(kāi)資料顯示，馬卡明吳凱，男，1968年11月出生，上海交通大學(xué)博士。廉玉波（資料圖）他曾在中國(guó)汽車研究中心工作，費(fèi)爾菲尼歷任上汽集團(tuán)儀征汽車有限公司總工程師、上海同濟(jì)同捷汽車設(shè)計(jì)公司常務(wù)副總經(jīng)理。隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，無(wú)意外情豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫(xiě)。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，出戰(zhàn)目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、赫羅JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，但拉如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，亞還中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。