實戰(zhàn)中，獨(dú)輪的獨(dú)兩棲登陸分秒必爭，獨(dú)輪的獨(dú)戰(zhàn)士們駕駛著裝甲車需要盡量縮短從海到陸的行進(jìn)時間，對車組的協(xié)同配合和射手對射擊時機(jī)的把握，提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

車上/艾瑞咨詢《中國直播電商行業(yè)研究報告》行業(yè)各方的邏輯和玩法也隨之改變。崔麗麗告訴中國新聞周刊，角獸平臺流量分配更傾向于回歸到百花齊放、去中心化的狀態(tài)。

來源：獨(dú)輪的獨(dú)中國新聞周刊沉迷直播帶貨的賈乃亮，最近被推上了風(fēng)口浪尖。隨后工作室迅速回應(yīng)，車上承諾將產(chǎn)品送檢并負(fù)責(zé)到底，但很多網(wǎng)友對其說法并未買賬。2021年，角獸其首場直播GMV便突破1億元，其后多次霸榜抖音日榜、周榜。

退潮之后遙望科技的困境，獨(dú)輪的獨(dú)也與行業(yè)正在發(fā)生的變化密切相關(guān)。這不禁令人感慨，車上直播電商想賺錢，車上已經(jīng)這么難了嗎？/視覺中國押注明星2010年創(chuàng)辦的遙望科技，還不是后來為人熟悉的直播電商頭部玩家的模樣，而是主營網(wǎng)絡(luò)廣告代理，也就是作為中間商幫客戶在各類媒介中投廣告。

財報顯示，角獸直播帶貨GMV突破百億的2021年，遙望科技由盈轉(zhuǎn)虧，當(dāng)年凈虧損7億元。奧美上海戰(zhàn)略、獨(dú)輪的獨(dú)社會和顧客關(guān)系部副總裁鮑勃·王曾透露，直播帶貨的退貨率是品牌官方電商銷售渠道的2到3倍。不過，車上從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，角獸將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場獨(dú)立運(yùn)營。然而，獨(dú)輪的獨(dú)市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，車上美系車油耗高、車上故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。自上汽通用新任管理團(tuán)隊到來之后，角獸其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，角獸這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。