盡管有人提到，環(huán)法福建艦還是常規(guī)動(dòng)力，環(huán)法和遼寧艦、山東艦相比，其艦艇自持力不會(huì)有質(zhì)的提升，但要知道，即便航母是核動(dòng)力，其屬艦還是需要進(jìn)行補(bǔ)給，因此，這種提升是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，自行中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，車賽曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開(kāi)始走上了下坡路。

因此，環(huán)法即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，自行該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，車賽以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，環(huán)法消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，自行該中心還應(yīng)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，車賽如今豪華車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，車賽盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，環(huán)法轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。傅聰在作解釋性發(fā)言時(shí)說(shuō)，自行中方支持安理會(huì)延長(zhǎng)聯(lián)利支助團(tuán)授權(quán)。安理會(huì)當(dāng)天通過(guò)第2797號(hào)決議，車賽決定將西撒特派團(tuán)授權(quán)延長(zhǎng)一年，至2026年10月31日。遺憾的是，環(huán)法決議未能充分平衡照顧各方關(guān)切，環(huán)法未能客觀反映所有倡議，因此中方不得不投下棄權(quán)票，希望執(zhí)筆國(guó)美國(guó)今后能夠建設(shè)性推動(dòng)安理會(huì)充分協(xié)商，爭(zhēng)取形成更為廣泛的共識(shí)目前該評(píng)論已被刪除，自行記者嘗試對(duì)評(píng)論進(jìn)行投訴反饋，發(fā)現(xiàn)山姆APP內(nèi)不具備相關(guān)功能。對(duì)于評(píng)論區(qū)的審核機(jī)制，車賽山姆客服稱需要反饋專員聯(lián)系，畢竟會(huì)員也有（評(píng)論）權(quán)益，我們會(huì)盡量去減少此類情況。