丁鐸說：領(lǐng)先長期而言，這種搖擺立場不利于中加關(guān)系的健康穩(wěn)定發(fā)展。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，拒絕局3加比轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬郑毡静粌H迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。

寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，逆轉(zhuǎn)內(nèi)連并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，巴西保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。作為在中國，戰(zhàn)兩為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，領(lǐng)先合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團戰(zhàn)略投資的Momenta。對于營業(yè)利潤的異常暴跌，拒絕局3加比保時捷給出了五大理由：拒絕局3加比產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費用、美國進口關(guān)稅增加的影響。

第三季度情況更是進一步惡化，日本甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。銷量暴跌、逆轉(zhuǎn)內(nèi)連釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時捷轟動一時的渠道管理亂象。當然，巴西理想有一定能力提前預(yù)判電池故障，警示和保護車主的。到9月末，戰(zhàn)兩Mega累計交付達25817輛，其主要面向高端家庭用戶，單臺售價52.98萬元起。承諾為車主提供動力電池、領(lǐng)先前電機控制器延長保修權(quán)益，總質(zhì)保期限為10年或20萬公里。舉一反三，拒絕局3加比用更嚴苛的實驗，加強對液體化學材料的檢測和驗證。天津大學教授姚春德向《21CBR》記者解釋，日本這次事故視頻顯示，火從底盤兩側(cè)噴出，火勢迅猛，說明電池包受損面積較大。