十四五期間，高鐵我國水利建設(shè)完成投資預(yù)計(jì)超5.4萬億元，相當(dāng)于十三五時期的1.6倍。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補(bǔ)充道，站旁主便這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。有媒體報(bào)道稱，多輛墊磚與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。

一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：轱轆新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費(fèi)者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預(yù)期。在此背景下，被偷邊幸有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴(kuò)產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，停路儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。

東吳證券則在研報(bào)中表示，免車10月電池排產(chǎn)進(jìn)一步提升10%，旺季再上臺階，預(yù)計(jì)11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預(yù)期。受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，宜車近期，宜車多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費(fèi)者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。

不過，高鐵購置稅調(diào)整不是主要驅(qū)動力，企業(yè)真正關(guān)心的是年底結(jié)算期臨近，提前上牌和確認(rèn)交付，有助于財(cái)報(bào)業(yè)績與現(xiàn)金流改善。對此，站旁主便上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在的動力電池短缺是短期問題。不久前，多輛墊磚微信安全中心發(fā)布公告，針對違規(guī)直播等外部鏈接加強(qiáng)進(jìn)一步治理。這些主播的百萬粉絲大號被封，轱轆還有多個十萬粉絲的小號，甚至一段時間后，被封賬號也可能解封。其中包括單價四五千元的錯版幣，被偷邊幸宣稱等2028年拍賣時起價就有200萬元。鐘玉母親關(guān)注的另一位主播小胖，停路其抖音直播間在去年停更，隨后轉(zhuǎn)向了私域。鐘玉母親剛退休不久，免車深陷私域直播間的國恨家仇，為支持受苦受難的主播，鐘玉母親在一個月內(nèi)下單53筆，花費(fèi)超過11萬元。