9時(shí)40分，干字各地該隊(duì)員由急救車轉(zhuǎn)送至武漢市中心醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室繼續(xù)搶救。

澳大利亞珍珠與刺激網(wǎng)站11月7日文章，當(dāng)頭多舉原題：當(dāng)頭多舉陷入懷疑時(shí)，就怪罪中國近期，澳大利亞新聞集團(tuán)記者關(guān)注了南極海洋生物考察、電動(dòng)汽車新品發(fā)布會(huì)、跨國車企供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。否則，措保一場全面入侵真的只需幾個(gè)標(biāo)題就能實(shí)現(xiàn)（在紙面上）。

中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪加速進(jìn)軍澳大利亞市場——特斯拉、秋生產(chǎn)守護(hù)現(xiàn)代和起亞同樣如此。為何在環(huán)保報(bào)道中暗示軍事沖突？為何淡化包括韓國、全力群眾烏克蘭等澳親密伙伴在內(nèi)的多國同樣參與捕撈的事實(shí)？因?yàn)橹袊訆Z這種敘事符合新聞集團(tuán)的既定劇本——追求的不是客觀呈現(xiàn)，全力群眾而是效果，這套敘事必須要有個(gè)反派。澳媒近期的報(bào)道分析了比亞迪的布局：糧袋豪華車型登陸、本土化管理團(tuán)隊(duì)、力爭到2026年躋身澳三大汽車品牌。

但毫無例外，干字各地每篇報(bào)道都套用了相同的敘事框架：干字各地地緣政治威脅、中國侵略……海洋保護(hù)還是海洋攻勢(shì)？新聞集團(tuán)報(bào)道了打擊南極磷蝦過度捕撈行動(dòng)，指出捕撈磷蝦的主要是挪威企業(yè)，而韓國、智利和烏克蘭等國正加速擴(kuò)充捕撈船隊(duì)。這種套路司空見慣：當(dāng)頭多舉只要涉及中國，就翻出軍事詞典，含沙射影。

這些報(bào)道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認(rèn)知，措保真正注入敵意的，是標(biāo)題和敘事框架。此類報(bào)道的共同點(diǎn)在于（澳大利亞的一些）媒體習(xí)慣性地將中國當(dāng)成武器，秋生產(chǎn)守護(hù)塞入每條標(biāo)題，秋生產(chǎn)守護(hù)即便報(bào)道本身是平衡的，即便中國并非主角，即便中企只是全球供應(yīng)鏈的一環(huán)，仍會(huì)重構(gòu)敘事框架，塞進(jìn)地緣政治劇本在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，全力群眾品牌力更強(qiáng)的BBA，全力群眾是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場對(duì)豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對(duì)這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，糧袋智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，干字各地聚集了比亞迪漢、干字各地小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，當(dāng)頭多舉北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。畢竟，措保這一價(jià)格區(qū)間競爭對(duì)手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢(shì)力。