沒有東旭的努力和堅忍不拔的奮斗，探親就不可能有東方甄選的發(fā)展和今天。

但澳媒的標題卻是在澳受歡迎的品牌向中國投降等等，旅游路段超量這看起來像是中國接管了澳企，旅游路段超量還是搶走了我們的關(guān)鍵礦產(chǎn)？現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向與中企合作來滿足需求，這純粹出于經(jīng)濟考量，澳媒卻將其說成是投降、屈服與威脅。澳大利亞珍珠與刺激網(wǎng)站11月7日文章，客流原題：客流陷入懷疑時，就怪罪中國近期，澳大利亞新聞集團記者關(guān)注了南極海洋生物考察、電動汽車新品發(fā)布會、跨國車企供應鏈戰(zhàn)略。

否則，疊加大流一場全面入侵真的只需幾個標題就能實現(xiàn)（在紙面上）。中國電動汽車制造商比亞迪加速進軍澳大利亞市場——特斯拉、國慶現(xiàn)代和起亞同樣如此。為何在環(huán)保報道中暗示軍事沖突？為何淡化包括韓國、中秋烏克蘭等澳親密伙伴在內(nèi)的多國同樣參與捕撈的事實？因為中國掠奪這種敘事符合新聞集團的既定劇本——追求的不是客觀呈現(xiàn)，中秋而是效果，這套敘事必須要有個反派。

澳媒近期的報道分析了比亞迪的布局：假期將迎豪華車型登陸、本土化管理團隊、力爭到2026年躋身澳三大汽車品牌。但毫無例外，探親每篇報道都套用了相同的敘事框架：探親地緣政治威脅、中國侵略……海洋保護還是海洋攻勢？新聞集團報道了打擊南極磷蝦過度捕撈行動，指出捕撈磷蝦的主要是挪威企業(yè)，而韓國、智利和烏克蘭等國正加速擴充捕撈船隊。

這種套路司空見慣：旅游路段超量只要涉及中國，就翻出軍事詞典，含沙射影。這些報道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認知，客流真正注入敵意的，是標題和敘事框架。兩大沿海省會如何從單點突破邁向區(qū)域共進，疊加大流或是接下來發(fā)展的關(guān)鍵。對比之下，國慶濟南在同一時期也實現(xiàn)了全國經(jīng)濟排名的進位，國慶由第18名前進至第17名，但省會首位度始終在14%以下徘徊，未體現(xiàn)明顯提升，距山東省2025年全省經(jīng)濟首位度達到16%的預期目標仍有差距。同為東部沿海經(jīng)濟大省的省會，中秋濟南和福州曾長期面臨省會首位度偏低的相似困境。廈門大學經(jīng)濟學院經(jīng)濟系副教授丁長發(fā)在接受城市進化論采訪時分析，假期將迎福州自數(shù)字中國建設峰會落地以來，假期將迎大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，有效帶動紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。正因如此，探親濟南此次南下取經(jīng)，重點關(guān)注了恒申控股的全產(chǎn)業(yè)鏈、東南汽車的新能源轉(zhuǎn)型等案例。