稍早，莫妮韓國股市Kospi200指數期貨在跌超5%后，程序化交易賣單一度于當地時間上午9：46（北京時間8：46）被暫停5分鐘。

智能化領域的策略調整，卡和是奔馳此次轉型的核心看點之一。目前，衛(wèi)隊奔馳依舊是100萬元以上及150萬元以上用戶首選品牌。

這也說明，莫妮在金字塔頂端消費者當中，傳統(tǒng)豪華品牌依然有其強大的影響力。針對過往豪華品牌電動車型在續(xù)航、卡和補能效率上的爭議，卡和其搭載的800V高壓電氣架構、CLTC工況866km續(xù)航、10.9kWh/百公里低能耗，以及充電10分鐘補能370km的參數，均對標了中國新能源市場的主流核心需求，在性能層面縮小與自主、新勢力品牌的差距明年1月1日，衛(wèi)隊現任伯克希爾副主席格雷格·阿貝爾將接替巴菲特出任公司首席執(zhí)行官。

巴菲特對谷歌投上信任票，莫妮凸顯了谷歌在過去一年人工智能市場中霸主地位爭奪戰(zhàn)中的強勢反彈，莫妮谷歌最近一個季度的總收入達到了創(chuàng)紀錄的1000億美元。在伯克希爾的持倉報告曝光后，卡和谷歌當天盤后股價大漲超過4%。

這也很有可能是巴菲特今年年底退休前，衛(wèi)隊該公司最后一次重大的投資布局。有意思的是，莫妮蘋果公司也正在加緊繼任計劃，為蒂姆·庫克最早可能于明年卸任首席執(zhí)行官一職做準備。保時捷首席財務官約亨·布雷克納表示：卡和我們預計2025年將是保時捷的低谷，從2026年起將出現明顯改善。即使在全球疫情期間全球車市都在下滑的環(huán)境中，衛(wèi)隊保時捷仍然保持逆勢增長，創(chuàng)下了不少高光時刻。明年翻身？保時捷所說2026年出現明顯改善的底氣，莫妮或與在中國設立的研發(fā)中心有關。在保時捷看來，卡和想要加速保時捷電動化和智能化的步伐，在中國設立研發(fā)中心是關鍵一環(huán)。就在三年前，衛(wèi)隊保時捷在中國市場還風光無限，連續(xù)8年保持著保時捷全球最大單一市場，一度占其全球銷量的30%。