當(dāng)前，極速中國也在大力發(fā)展相關(guān)技術(shù)，并在《2021中國的航天》白皮書中將空間碎片清除列入太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，不斷培育和提升航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益。

當(dāng)時(shí)兩人的關(guān)系看上去緊密到可互開玩笑，超級外界很難預(yù)料到后續(xù)的事態(tài)發(fā)展如此戲劇化。2023年12月10日，大樂東方甄選官方抖音賬號在吉林之行宣傳視頻的評論區(qū)置頂了一條評論，大樂大意為主播在鏡頭前展示的小作文都是與文案等團(tuán)隊(duì)協(xié)作的結(jié)果，這被解讀為暗指董宇輝。

他直言：極速這對于一個(gè)獨(dú)立的上市公司來說，不是正常的商業(yè)模式。這似乎正是他向看客們的回應(yīng)：超級離開孫董二人之后，路還要走，而他背后不是空無一人。在個(gè)人層面，大樂被網(wǎng)曝了一年多，以至于期間兩次更名，從最早的東方小孫，到小孫同學(xué)，再到現(xiàn)在的孫美麗，做出這個(gè)決定并不難理解。

它的主播陣容包括頓頓、極速明明、YoYo等，但與董宇輝相比，人氣仍存差距。超級文｜《中國企業(yè)家》記者馬吉英見習(xí)記者陳浩編輯｜馬吉英見習(xí)編輯｜張昊頭圖來源｜視覺中國大幕終于落下了。

在孫東旭離職消息傳出當(dāng)天，大樂東方甄選直播間仍在運(yùn)行，但觀看人數(shù)只有3000余人，與兩年前動(dòng)輒十萬人的黃金時(shí)代已大不相同。沒有東旭的努力和堅(jiān)忍不拔的奮斗，極速就不可能有東方甄選的發(fā)展和今天。此外，超級泡水車等事故車的成交量也在穩(wěn)步上升，2019年~2024年，電動(dòng)汽車事故車的拍賣量復(fù)合增長率為70%。從數(shù)據(jù)上看，大樂近4年來的事故車拍賣成交量正穩(wěn)步上升，2019年~2024年普通事故車拍賣量復(fù)合年增長率27%，2024年事故車拍賣成交量達(dá)53萬輛。在高利潤的利益驅(qū)使下，極速近年來，拆解事故車的需求增長明顯，2020年用于拆解的事故車拍賣量約5400輛，到2024年增長至2.45萬輛。此外，超級在車齡方面看，車齡結(jié)構(gòu)繼續(xù)向高齡車區(qū)間下沉，6年以上車齡的車輛份額較上年增長3.95個(gè)百分點(diǎn)，成交量總計(jì)87.81萬輛，占總成交量超過7成。拍賣方式有實(shí)時(shí)拍、大樂現(xiàn)場拍、線下線上聯(lián)合同步拍等等，新能源汽車現(xiàn)在是‘打包拍的形式，以后是否一輛一輛單獨(dú)拍賣，還得看車輛情況。