11月10日，美網(wǎng)在首都十四五規(guī)劃高質(zhì)量收官系列主題新聞發(fā)布會——社會民生專場上，美網(wǎng)北京市衛(wèi)生健康委黨委委員、副主任王建輝介紹，十四五時期，首都衛(wèi)生健康系統(tǒng)堅持三醫(yī)協(xié)同發(fā)展和治理，全方位全周期保障人民健康。

區(qū)劃微調(diào)，男單主要出于珠三角樞紐（廣州新）機場建設需要，新機場位于兩市交界處。當然，半決所謂佛山擴容，只是簡單的區(qū)劃微調(diào)，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴張。

這與上海第三機場選址南通、賽前惠州機場發(fā)揮深圳第二機場功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。相反，瞻阿戰(zhàn)在新的經(jīng)濟、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調(diào)整，反而更有現(xiàn)實必要性和緊迫性。過去10多年，卡期渴望全國共有5大省會完成合并式擴張：合肥、西安、成都、濟南、長春，其中兩個與機場有關。

這意味著，待復傳聞多年的西安合并咸陽之說正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。01廣州第二機場，辛納為何促成佛山微調(diào)擴容？珠三角樞紐機場，在坊間被稱為廣州第二機場，設計總吞吐量3000萬人次，去年底已獲立項批復。

因此，延續(xù)通過行政區(qū)劃微調(diào)，打破行政壁壘，以統(tǒng)一規(guī)劃促進機場一體化建設，就成了必然。就連撤縣設市、統(tǒng)治撤縣設區(qū)等傳統(tǒng)的內(nèi)涵式擴張，也一直擱淺。此外，美網(wǎng)張新原指出，渠道壁壘同樣是中國制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場失利，男單加速出海在招股書中，男單三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務網(wǎng)絡、增強研發(fā)能力、擴張海外制造產(chǎn)能等。另一邊，半決直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補。比如同噸位挖掘機，賽前三一重工的售價比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，瞻阿戰(zhàn)國內(nèi)基建投資進入調(diào)整期，受此影響，工程機械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當上挖掘機全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。