這份19頁的備忘錄由BBC標(biāo)準(zhǔn)委員會前顧問邁克爾·普雷斯科特撰寫，增程重點(diǎn)指證了一段在去年美國大選前一周于BBC《全景》欄目中播出的視頻。

當(dāng)然，車的車所謂佛山擴(kuò)容，只是簡單的區(qū)劃微調(diào)，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴(kuò)張。這與上海第三機(jī)場選址南通、價格惠州機(jī)場發(fā)揮深圳第二機(jī)場功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。

相反，體系在新的經(jīng)濟(jì)、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調(diào)整，反而更有現(xiàn)實必要性和緊迫性。過去10多年，要重越越大越越低全國共有5大省會完成合并式擴(kuò)張：合肥、西安、成都、濟(jì)南、長春，其中兩個與機(jī)場有關(guān)。這意味著，電池傳聞多年的西安合并咸陽之說正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。

01廣州第二機(jī)場，增程為何促成佛山微調(diào)擴(kuò)容？珠三角樞紐機(jī)場，在坊間被稱為廣州第二機(jī)場，設(shè)計總吞吐量3000萬人次，去年底已獲立項批復(fù)。因此，車的車通過行政區(qū)劃微調(diào)，打破行政壁壘，以統(tǒng)一規(guī)劃促進(jìn)機(jī)場一體化建設(shè)，就成了必然。

就連撤縣設(shè)市、價格撤縣設(shè)區(qū)等傳統(tǒng)的內(nèi)涵式擴(kuò)張，也一直擱淺。2024年，體系簡陽全域GDP增長到862.8億元，與自己原來的老上級——地級資陽市，只有一步之遙。此次濟(jì)南市黨政代表團(tuán)的福州之行，要重越越大越越低實地走訪了恒申控股集團(tuán)有限公司、要重越越大越越低東南（福建）汽車工業(yè)股份有限公司等點(diǎn)位，深入探討產(chǎn)業(yè)升級與區(qū)域協(xié)作路徑。相比之下，電池東部沿海省份普遍有多個經(jīng)濟(jì)增長極，電池如山東濟(jì)南、青島、煙臺，福建福州、泉州、廈門，江蘇南京、蘇錫常等，更適合構(gòu)建多中心均衡發(fā)展的格局。丁長發(fā)分析指出，增程東部省會不必刻意追求一家獨(dú)大，增程更重要的是保持開放包容態(tài)度，聯(lián)動省域范圍內(nèi)的其他都市圈，共同構(gòu)建統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系。十五五規(guī)劃建議中提出，車的車要優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。濟(jì)南與福州在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各具稟賦，價格丁長發(fā)表示，兩座城市在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)互補(bǔ)、經(jīng)驗互鑒等方面合作空間廣闊，可以取長補(bǔ)短、攜手同進(jìn)。