褚中志從首次被查到被發(fā)現(xiàn)漏罪，回顧8號經(jīng)過了10年，許雷從投案到被發(fā)現(xiàn)漏罪，經(jīng)過了5年。

這場圍繞退貨的攻防戰(zhàn)，麥克同樣折射出中國電商行業(yè)正從增量紅利時代邁向存量博弈時代的深層背景。圖/圖蟲創(chuàng)意商家出大招謝如經(jīng)營手中的女裝品牌已有5年，羅伊老鷹老鷹在細(xì)分品類賽道小有名氣，然而今年幾個創(chuàng)始人已經(jīng)在討論要放棄經(jīng)營，轉(zhuǎn)向其他賽道。

特別是像謝如經(jīng)營的品牌，精彩發(fā)源于漢服，更早被退貨難題困住。據(jù)36氪發(fā)布的《中國直播電商行業(yè)研究報告》，推??直播電商女裝退貨率普遍達(dá)到50%—60%，男裝為30%—40%。我們這幾年在向基本款的設(shè)計方向發(fā)展，小麥常規(guī)的T恤等產(chǎn)品即便被剪掉吊牌后，還能流向一些特殊銷售通道，但是稍微具有特色的衣服就很危險。

來源：憑借中國新聞周刊最近幾年，每年的退貨率都在飆升。衣服上掛把鎖穿出門，關(guān)鍵大多數(shù)人應(yīng)該還是會覺得不好意思吧。

謝如提到，回顧8號巨型吊牌成本有高達(dá)8元的，但相比因退貨造成的損失，大家認(rèn)為這筆投入是值得的。據(jù)媒體報道，麥克2025年4月底，沈陽一家職業(yè)技術(shù)學(xué)校60多名學(xué)生集體網(wǎng)購衣服，參加完運(yùn)動會后又集體以質(zhì)量問題為名退貨退款。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，羅伊老鷹老鷹消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，精彩該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實的情況是，推??如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，推??盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，小麥轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬?，憑借不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。