第一句：董藩不應(yīng)搞麥克風(fēng)外交，不能搞違背事實(shí)的無端指責(zé)。

王郁峰表示，主張收資源事故車大部分通過拍賣的方式處置，另外還有車主自留、車輛銷售等等其他處置形式。2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛，縮型特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。

以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，城市電動汽車事故車也更適用于精細(xì)化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，搞振無法整體修復(fù)的事故車會被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。除了整車交易，浪費(fèi)事故車往往會選用拆解關(guān)鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)等。

事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，董藩事故車的質(zhì)量往往受到消費(fèi)市場的質(zhì)疑。其中，主張收資源拍賣均價下滑幅度最大的是插混車型，同比降幅約28.9%。

王郁峰表示，縮型動力電池后續(xù)的回收梯次利用，涉及和覆蓋的行業(yè)領(lǐng)域更多，還能創(chuàng)造更多的價值。這些新能源車更新?lián)Q代之際，城市大批量的新能源二手車通過拍賣的形式，進(jìn)入流通市場。濟(jì)南與福州在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各具稟賦，搞振丁長發(fā)表示，兩座城市在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)互補(bǔ)、經(jīng)驗互鑒等方面合作空間廣闊，可以取長補(bǔ)短、攜手同進(jìn)。因此，浪費(fèi)濟(jì)南都市圈的建設(shè)不能局限于圈內(nèi)循環(huán)，更應(yīng)在全省一盤棋中找準(zhǔn)定位，與青島都市圈等實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展。從進(jìn)度看，董藩福州走得更快——自2020年邁入萬億俱樂部后，董藩四年間連續(xù)超越泉州、南通、西安、濟(jì)南、合肥、佛山六城，GDP排名從全國第23位攀升至第17位。這樣的劇情也曾在去年三季度上演，主張收資源彼時濟(jì)南也曾領(lǐng)先福州320多億元，但最終在四季度被福州反超，全年GDP落后福州700多億元。中西部和東北地區(qū)，縮型迫切需要以‘強(qiáng)省會參與國內(nèi)國際競爭。