隨后他一直在派出所等待對方協(xié)商，酷睿其間郭家未配合，后來他才知道出事了。

11月5日，何區(qū)該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務，酷睿以不合理的條件向經銷商施壓，最終逼得經銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術平權擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，何區(qū)消費者們已經不再愿意為曾經的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，酷睿該中心還應顯著縮短開發(fā)時間，并適應中國速度。不過現(xiàn)實的情況是，何區(qū)如今豪華車市場的話語權已被中國品牌用技術重構，何區(qū)盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，酷睿轉型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬?，何區(qū)不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。

寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，酷睿并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，何區(qū)保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。幸運的是，酷睿大量故障因此提前排除，上海車主的事故，固然沒有避免，他也及時逃脫一場巨大災難。據公開信息，何區(qū)電池系統(tǒng)等核心配件成本，一臺車約14.5萬，疊加服務、物流等支出，又要追加20%左右，梅松林按召回量估算，總成本約20億元。其快速召回動作，酷睿確實安撫了車主和公眾，但要盡可能消弭潛在風險，還有很多細節(jié)值得理想去追問。暗藏隱患理想汽車管理層，何區(qū)將事故明確歸因于冷卻液。記者丨楊松編輯丨鄢子為陳曉平小小冷卻液，酷睿給理想汽車上了昂貴一課。