京東資產(chǎn)平臺顯示，至今2024年，蘭州銀行掛牌直售的房產(chǎn)標(biāo)的數(shù)量為1130個。

來源：殘破中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，未招保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，至今保時捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，殘破中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，未招曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，至今即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，殘破該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊。

多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，未招以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，至今消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。蘇超帶來的溢出效應(yīng)有目共睹，殘破完全不必浪費筆墨一一羅列。體育賽事帶來的城市凝聚力、未招城市知名度、未招城市活力等無形資產(chǎn)價值的提升不容小覷，而這些無形資產(chǎn)所帶來的積極效應(yīng)，雖未見得立竿見影，卻會在此后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)逐步緩釋，最終體現(xiàn)在招商引資、人才招引等方方面面的工作中。兩周前剛剛以黑馬之姿奪得首屆蘇超冠軍的泰州，至今最近的確喜慶。畢竟，殘破整個英國的人口不過6800萬左右，而江蘇的常住人口有8526萬。奪冠后三年內(nèi)，未招城市新增商業(yè)投資超20億英鎊，亞馬遜物流中心、Boohoo集團(tuán)總部先后入駐，帶動就業(yè)崗位1.5萬個。