事故發(fā)生后，進(jìn)化當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T(mén)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過(guò)去提車(chē)需排隊(duì)、戰(zhàn)斗加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)甩賣(mài)現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開(kāi)表示，模擬2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、進(jìn)化共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤(pán)，仍然難逃崩盤(pán)之勢(shì)。從Macan到Taycan，戰(zhàn)斗再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷(xiāo)售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，模擬2024年銷(xiāo)售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷(xiāo)售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來(lái)源：進(jìn)化中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷(xiāo)量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢(qián)品牌的保時(shí)捷，崩盤(pán)來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，戰(zhàn)斗保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷(xiāo)售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤(pán)震動(dòng)2022年，模擬保時(shí)捷還堪稱(chēng)大眾汽車(chē)集團(tuán)的搖錢(qián)樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車(chē)企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，進(jìn)化中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年?！疚?觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘】據(jù)路透社10月31日?qǐng)?bào)道，戰(zhàn)斗一份安世半導(dǎo)體致客戶(hù)的信的內(nèi)容顯示，安世半導(dǎo)體已暫停向其中國(guó)工廠供應(yīng)晶圓。此前于10月7日，模擬荷蘭企業(yè)法庭作出裁決，模擬暫停聞泰科技創(chuàng)始人張學(xué)政在安世半導(dǎo)體控股的非執(zhí)行董事和安世半導(dǎo)體的執(zhí)行董事職務(wù)，并任命荷方指派的人員代表安世半導(dǎo)體，并將安世半導(dǎo)體的所有股份（減去一股）托管給指派的人員。安世半導(dǎo)體還稱(chēng)正在尋找替代解決方案，進(jìn)化以確保繼續(xù)向客戶(hù)供應(yīng)晶圓，并稱(chēng)這一決定并不意味其將退出東莞工廠或整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。安世半導(dǎo)體荷蘭工廠生產(chǎn)的晶圓路透社據(jù)路透社報(bào)道，戰(zhàn)斗安世半導(dǎo)體此信的發(fā)布，戰(zhàn)斗正值安世中國(guó)公司恢復(fù)向本地客戶(hù)供應(yīng)芯片，但規(guī)定所有向分銷(xiāo)商的銷(xiāo)售都需要使用人民幣結(jié)算。安世半導(dǎo)體在荷蘭生產(chǎn)的芯片中，模擬約有70%在中國(guó)包裝，主要銷(xiāo)售給分銷(xiāo)商。