惡意退貨加大了商家成本，時(shí)勢賽區(qū)部分承受不起的商家無奈退出市場，甚至欠款跑路。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、運(yùn)會用會夜景共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，倒計(jì)東各再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，個月歌氣2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：虹打中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，開廣保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，時(shí)勢賽區(qū)保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，運(yùn)會用會夜景中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，倒計(jì)東各曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，個月歌氣即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。這個細(xì)節(jié)，虹打石先生一直記得清晰：他們蹲在邊上幫我撿，撿完還細(xì)心地放進(jìn)我的外套口袋里?，F(xiàn)場，開廣醫(yī)護(hù)人員仍反復(fù)叮囑石先生必須去醫(yī)院進(jìn)一步檢查，交警也耐心勸說其重視傷情。于是，時(shí)勢賽區(qū)張頌文向年輕人借來亮著燈的摩托車充當(dāng)警示標(biāo)識，隨后與眾人合力抬起壓在傷者腿上的電動車。張頌文坦言，運(yùn)會用會夜景當(dāng)時(shí)雖有過對現(xiàn)場情況的顧慮，但本能讓他無法袖手旁觀，我發(fā)小他也是一個很正直的人，我問他怕不怕，他不怕，我們倆就過去幫忙。感恩與善意的接力，倒計(jì)東各城市肌理中的溫暖11日，記者在醫(yī)院見到石先生時(shí)，他已可以開口講話。