11月7日，到道俞敏洪在個人社交媒體平臺曬出與相識超40年的老伙伴、新東方CEO周成剛的合照，照片中的二人笑逐顏開。

在全新純電CLA上市發(fā)布會上，秋天北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。畢竟，才知這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。

比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，年紀(jì)女人將焊點檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，要告樣穿該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。來源：腳褲中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。

新能源市場能否觸底反彈？在此之前，顯瘦以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，顯瘦包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。值得一提的是，到道由奧運(yùn)冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，到道定價29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。

在2021年之前，秋天BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。值得一提的是，才知11月11日，才知北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。正如農(nóng)業(yè)農(nóng)村部部長韓俊在全國兩會部長通道上所說：年紀(jì)女人到農(nóng)村去看，年紀(jì)女人反映高額彩禮‘娶不起，名目繁多的人情來往禮金‘還不起，有的地方講豪華喪葬‘死不起。要是遇上白事，要告樣穿有的人家也跟風(fēng)比闊，搭靈棚、請樂隊，折騰好幾天。這些陋習(xí)讓老百姓有苦不言、腳褲有苦難言，親朋鄰里之間少了溫情，多了計較，你隨的禮多了，我還的少了，最后都成了親朋鄰里矛盾的導(dǎo)火索。本來村里辦喜事兒，顯瘦熱熱鬧鬧、簡簡單單，圖的是個團(tuán)圓和氣。為什么針對文明鄉(xiāng)風(fēng)要召開全國性的大會？因為我們鄉(xiāng)村振興，到道既要塑形，也要鑄魂，既要有面子，也要有里子。