母艦平臺，數(shù)覽速開上新探索走出了一條從無到有、從仿到研、從滑到彈的發(fā)展之路。

來源：績單技自中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，｜創(chuàng)保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，新引保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務官布雷克納甚至在公開場合承認，擎全啟科強邁中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，立自曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，臺階即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，數(shù)覽速開上新該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。

多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務，績單技自以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術平權擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，｜創(chuàng)消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。這部電影成色究竟如何？導演蔡尚君本文圖/受訪者提供凝視遞出劇本之前，新引蔡尚君約辛芷蕾見了一面，當面跟她講了這個故事。那是2023年夏天，擎全啟科強邁日后讓她獲得無數(shù)關注的《繁花》，還有幾個月才播出。最后那場最重頭的車站戲，立自為了一覽無余的正午光線，必須在每天下午三點前結(jié)束拍攝，再晚一點，就有拉長的斜影了。從一開始就確定了，臺階不靠劇烈的情節(jié)轉(zhuǎn)折來推進故事，也摒棄對閃回的運用。真實的場景里，數(shù)覽速開上新每一個細節(jié)都帶有痕跡，都有情感的能量存在。