11月1日晚上，西部很多人發(fā)現(xiàn)僅僅一下午時間，西部1000元/克以下的投資金條和金豆幾乎消失不見，目前在售的少數(shù)金條和金豆普遍漲到了1000元以上，部分品牌金條超過1200元/克，甚至比黃金首飾還貴。

有媒體報道稱，生存與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：西部新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費(fèi)者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預(yù)期。

在此背景下，生存有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴(kuò)產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，西部儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。東吳證券則在研報中表示，生存10月電池排產(chǎn)進(jìn)一步提升10%，旺季再上臺階，預(yù)計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預(yù)期。

受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，西部近期，西部多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費(fèi)者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。不過，生存購置稅調(diào)整不是主要驅(qū)動力，企業(yè)真正關(guān)心的是年底結(jié)算期臨近，提前上牌和確認(rèn)交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。

對此，西部上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在的動力電池短缺是短期問題。中汽協(xié)表示，生存明年，新能源汽車購置稅減半征收使得部分消費(fèi)者提前購車，市場正迎來新一輪消費(fèi)高峰。航母的成長并不會一帆風(fēng)順，西部漫漫征途要經(jīng)受驚濤駭浪的千磨萬擊。對國際社會來說，生存航母已經(jīng)不是單純的一支海上力量，生存而是一個國家綜合實(shí)力、國際地位的象征，一種確保國家聲音得到尊重的依靠，國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益得到捍衛(wèi)的后盾。第二是數(shù)學(xué)層面，西部艦員、母艦、飛機(jī)等要素，在時間的累積下，彼此間進(jìn)行加減乘除，形成合力，讓船能動、飛機(jī)上艦。這是一場莊嚴(yán)的盛典，生存也是一次隆重的宣示2025年11月5日，海南三亞某軍港?！＝ㄅ灪娇毡Ｕ喜块T軍官田偉說：西部殲-35、西部殲-15T、空警-600三型艦載機(jī)首次在艦上電磁彈射數(shù)十架次，均是一次性成功，但前提是我們進(jìn)行了上萬次的陸基模擬演練和質(zhì)量車彈射試驗(yàn)，是難以計數(shù)的通宵達(dá)旦的加班苦干。