10月20日，背景有媒體報道家長發(fā)現(xiàn)未成年孩子在千島App購買500多元卡牌，要求退款退貨，賣家告知需上傳家長怒罵孩子的視頻、狂扇孩子耳光的視頻。

03城市擴容，高管是否再次開閘？過去，成都、西安合并周邊縣市，無論有沒有機場因素，都屬于名副其實的外延式擴張。坊間傳言已久的深莞惠合并、沉寂次更產深武漢鄂州合并、潮汕三市合并、寧波舟山合并……可能性微乎其微。

從大環(huán)境來看，換董自2020年長春合并公主嶺之后，超大特大城市的擴張之門，一直都沒有再度開啟。最近，事長只有重慶通過撤銷兩區(qū)、三區(qū)合一，將兩江新區(qū)從經濟功能區(qū)轉為行政區(qū)。自西安咸陽國際機場開通以來，信達地西安合并咸陽之說一直廣為流傳。

區(qū)劃微調，陷業(yè)主要出于珠三角樞紐（廣州新）機場建設需要，新機場位于兩市交界處。當然，績泥所謂佛山擴容，只是簡單的區(qū)劃微調，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴張。

這與上海第三機場選址南通、背景惠州機場發(fā)揮深圳第二機場功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。相反，高管在新的經濟、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調整，反而更有現(xiàn)實必要性和緊迫性。當然，沉寂次更產深所謂佛山擴容，只是簡單的區(qū)劃微調，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴張。這與上海第三機場選址南通、換董惠州機場發(fā)揮深圳第二機場功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。相反，事長在新的經濟、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調整，反而更有現(xiàn)實必要性和緊迫性。過去10多年，信達地全國共有5大省會完成合并式擴張：合肥、西安、成都、濟南、長春，其中兩個與機場有關。這意味著，陷業(yè)傳聞多年的西安合并咸陽之說正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。