他更妄議臺灣問題，從鶴聲稱如果自由流通因暴力沖突而不再可能，將對世界許多地區(qū)的繁榮產生影響。

事實上，崗女感在他離開前，東方甄選已經開始布局多主播、多品類的運營體系：設立生鮮、服飾、美妝等垂直直播間，并推行主播輪值制度。在供應鏈端，孩到后他嚴控品質，以產地直采+嚴格質檢的方式，將退貨率壓至1%以內。

《中國新聞周刊》援引的數據顯示，威尼不管是上半年度榜單還是月度榜單，與輝同行都位居直播帶貨達人首位，東方甄選及相關賬號并未出現(xiàn)在前十名。不少評論提到，斯影生這是公司在背刺董宇輝，試圖竊取他的勞動成果，風波迅速發(fā)酵。但東方甄選仍未從陣痛中走出來，辛芷曾經橫空出世的明星公司，陷入如此困境，這不禁讓人唏噓不已。

11月7日，服輸俞敏洪在個人社交媒體平臺曬出與相識超40年的老伙伴、新東方CEO周成剛的合照，照片中的二人笑逐顏開。而他在當年2月高位出售東方甄選股票，人底有多帶套現(xiàn)2億港元的信息又被大面積提及，這引發(fā)了中小投資者的恐慌情緒。

?失去超級主播后，從鶴東方甄選遲遲沒有實現(xiàn)理想中的產品驅動品牌驅動。它想要講一個線上山姆的故事——通過開發(fā)自主商品來替代單純主播帶貨，崗女感凸顯獨特價值。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，孩到后曾經連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，威尼即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，斯影生該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務，辛芷以不合理的條件向經銷商施壓，最終逼得經銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術平權擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，服輸消費者們已經不再愿意為曾經的豪華光環(huán)買單。