事故發(fā)生后，日本當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場，對受損飛機進行檢查。

過去提車需排隊、民眾加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，慶祝2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時捷承諾互信互助、進入共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，令和再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，時代2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：日本中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，民眾保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，慶祝保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認，進入中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年?！疚?觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘】據(jù)路透社10月31日報道，令和一份安世半導(dǎo)體致客戶的信的內(nèi)容顯示，安世半導(dǎo)體已暫停向其中國工廠供應(yīng)晶圓。此前于10月7日，時代荷蘭企業(yè)法庭作出裁決，時代暫停聞泰科技創(chuàng)始人張學(xué)政在安世半導(dǎo)體控股的非執(zhí)行董事和安世半導(dǎo)體的執(zhí)行董事職務(wù)，并任命荷方指派的人員代表安世半導(dǎo)體，并將安世半導(dǎo)體的所有股份（減去一股）托管給指派的人員。安世半導(dǎo)體還稱正在尋找替代解決方案，日本以確保繼續(xù)向客戶供應(yīng)晶圓，并稱這一決定并不意味其將退出東莞工廠或整個中國市場。安世半導(dǎo)體荷蘭工廠生產(chǎn)的晶圓路透社據(jù)路透社報道，民眾安世半導(dǎo)體此信的發(fā)布，民眾正值安世中國公司恢復(fù)向本地客戶供應(yīng)芯片，但規(guī)定所有向分銷商的銷售都需要使用人民幣結(jié)算。安世半導(dǎo)體在荷蘭生產(chǎn)的芯片中，慶祝約有70%在中國包裝，主要銷售給分銷商。