澤連斯基明確了關乎烏克蘭人民核心利益的基本原則，日媒日本烏美雙方達成共識，將圍繞計劃條款開展進一步協(xié)作，致力于達成體面終結沖突的解決方案。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，中國將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，個領市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，域排美系車油耗高、域排故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，排末其內部提出了四大戰(zhàn)役，排末這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，日媒日本美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，日媒日本美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，中國早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，中國如今卻逐漸被邊緣化，曾經風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，個領美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、域排新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，排末除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。日本與多個鄰國關系同時交惡，日媒日本高市外交也引發(fā)了日本國內的廣泛批評與質疑。因此，中國對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，個領高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，域排日本對俄外交早已陷入困境，域排一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結果導致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，排末源于她對當前國際格局的嚴重誤判。