在去年的烏鎮(zhèn)峰會上，岡希國星宇航與合作伙伴共同發(fā)布星算計劃：岡希計劃發(fā)射2800顆計算衛(wèi)星，構建一個天基智能計算基礎設施——太空計算星座，實現算力上天，在軌組網，天地協同。

2023年，爾德保時捷在中國市場交付量為7.93萬輛，同比下降15%，成為保時捷全球范圍內唯一下滑的市場，也失去了保時捷最大單一市場地位。在中國市場，岡希前三季度銷量僅為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。

過去提車需排隊、爾德加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現甩賣現象。潘勵馳曾公開表示，岡希2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、爾德共渡難關平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。

從Macan到Taycan，岡希再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，爾德2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：岡希中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，爾德保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。免費的流浪貓狗為了節(jié)約成本，岡希免費可獲取的、來源不明的流浪貓狗也會成為血源。首都愛護動物協會秘書長曹金巍告訴《中國新聞周刊》，爾德早在2018年就接觸到了真實的流浪血貓。除了常見的活體輸血，岡希采集血液也以袋裝制品的形式流通，成為標準化商品，血袋上會注明采血和失效日期、存儲條件、血型等信息。全鏈條缺乏標準流浪血貓背后，爾德是整個產業(yè)鏈的監(jiān)管缺位——環(huán)節(jié)不易追溯、亂象難以追責。有的寵物主可能沒想過要質疑血庫血液來源，岡希有的雖然擔心來源不明，但為了救寵物的命，實在是顧不上其他了。