當(dāng)然，楊振理想有一定能力提前預(yù)判電池故障，警示和保護(hù)車主的。

其間，曾和做過天問一號(hào)環(huán)繞器距離目標(biāo)天體約3000萬千米，是目前觀測(cè)該天體距離最近的探測(cè)器之一。本次針對(duì)微弱探測(cè)目標(biāo)特點(diǎn)，愛因?qū)⒏叻直媛氏鄼C(jī)拍攝能力發(fā)揮到極限。

天問一號(hào)環(huán)繞器上攜帶的光學(xué)載荷原本是為拍攝明亮火星表面而設(shè)計(jì)，斯坦室這是首次嘗試拍攝如此遙遠(yuǎn)且相對(duì)暗淡的目標(biāo)，斯坦室該目標(biāo)比拍攝火星表面目標(biāo)暗1萬到10萬倍。由于該天體觀測(cè)距離遙遠(yuǎn)（約3000萬千米），同事退休天都自身運(yùn)動(dòng)速度快（約58千米/秒），同事退休天都相對(duì)天問一號(hào)環(huán)繞器的運(yùn)動(dòng)速度更快（約86千米/秒），目標(biāo)尺寸較?。ㄥ绾酥睆郊s5.6千米），在火星軌道上觀測(cè)亮度非常暗（當(dāng)前在地球上不具備觀測(cè)條件），拍攝難度極大，對(duì)火星環(huán)繞器姿態(tài)指向控制能力和成像策略都提出很高要求。該天體可能形成于銀河系中心古老恒星周圍，楊振推測(cè)年齡約30億—110億年，楊振有可能比太陽系年齡還老，是探測(cè)系外行星成分、演化及早期恒星歷史的稀有樣本，具有重要科學(xué)意義。

通過這些觀測(cè)數(shù)據(jù)，曾和做過科研人員正進(jìn)一步開展阿特拉斯的深入研究。記者從國家航天局獲悉，愛因近日，愛因天問一號(hào)環(huán)繞器利用高分辨率相機(jī)成功觀測(cè)到星際天體——阿特拉斯（3I/ATLAS），這也是我國航天器首次觀測(cè)到星際天體。

斯坦室科研人員利用連續(xù)30秒拍攝的系列圖像制作成的動(dòng)畫形象展示了該天體的運(yùn)動(dòng)軌跡。通過天問一號(hào)團(tuán)隊(duì)協(xié)同攻關(guān)，同事退休天都結(jié)合阿特拉斯的軌道特性、同事退休天都亮度特征、幾何尺寸、環(huán)繞器科學(xué)載荷技術(shù)能力，反復(fù)模擬計(jì)算與仿真推演，完成了觀測(cè)任務(wù)可行性評(píng)估，確定采用天問一號(hào)環(huán)繞器上攜帶的高分辨率相機(jī)，精心設(shè)計(jì)了關(guān)鍵成像策略，最終成功完成觀測(cè)快速變化的競(jìng)爭格局，楊振不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，曾和做過并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，愛因保時(shí)捷宣布將在中國建立德國之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國，斯坦室為中國戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。奧迪成為了首個(gè)搭載華為智駕的豪華品牌，同事退休天都合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。