我再次糾正一下，蘋果CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產出、提高回報率。

乘聯(lián)分會數據顯示，驗19元音質今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達到80%，A級新能源乘用車滲透率達到44%。理想i8原來有三個版本，降噪級還現在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標配，售價33.98萬元。

純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數據顯示，大升今年9月，大升新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。今年9月，送心純電動乘用車型新車均價為19萬元，送心按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數據，東風風行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導價相比，降幅超過10%。公開數據顯示，率監(jiān)2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。

新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，蘋果新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，驗19元音質目前的價格競爭，驗19元音質主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。

每經記者段思瑤每經編輯余婷婷智己L6近期新增了無門檻現金立減3000元，降噪級還同時還有5000元預付款兌換價值1.7萬元現金抵扣券它恪守六必古訓，大升于霜降時節(jié)精選秋實，依古法腌漬、發(fā)酵，將時光封存入醇厚醬香，成就咸鮮爽脆的佐餐至味。未來幾個月保時捷在美國的價格將進一步上漲，送心以將關稅成本轉嫁給消費者。2025年慕尼黑車展期間展示的保時捷路透社保時捷財務與信息技術執(zhí)行董事白禹翰（JochenBreckner）預計，率監(jiān)保時捷今年全年的最高利潤率僅為2%。白禹翰表示，蘋果美國關稅今年將導致約7億歐元（約合人民幣58億元）的損失。營業(yè)利潤僅為4000萬歐元（約合人民幣3.3億元），驗19元音質同比暴跌超過99%。保時捷已經計劃在未來幾年裁員1900人，降噪級還今年還將裁掉2000名臨時工，預計第二輪措施將在年底前實施。