截至發(fā)稿，為啥MSCI全球股票指數(shù)下跌11.51點，跌幅1.14%，至996.34。

在市場更迭中，越越多BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，年輕品牌力更強(qiáng)的BBA，年輕是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，人入人說智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，住毛真實聚集了比亞迪漢、住毛真實小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，坯房北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，實話這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，為啥將焊點檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。

作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，越越多該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。來源：年輕中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。12月14日，人入人說他通過視頻致歉，承認(rèn)官方做法失當(dāng)，并主動為事件負(fù)責(zé)。而在評論區(qū)中，住毛真實被提及最多的是其中的一句歌詞：受的委屈再大，也大不過俞敏洪。在小作文事件發(fā)生時，坯房董宇輝的抖音賬號粉絲數(shù)超1300萬，排在第二的頓頓只有約213萬。他押注抖音，實話用中英雙語帶貨，營造了文化氛圍，把東方甄選直播間打造成了具有知識付費(fèi)屬性的獨特IP。2023年底，為啥董宇輝自立門戶，啟動運(yùn)營與輝同行，并在2024年7月，正式離開東方甄選。