尤其是大中型調水工程的撬動效應持續(xù)增強，體育不僅是區(qū)域內穩(wěn)投資的重要抓手，也是打破水資源剛性約束，迎來城市能級、產業(yè)能級躍升的重要契機。

因此，館斷即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，電觀該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。

多家保時捷經銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務，眾手以不合理的條件向經銷商施壓，最終逼得經銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術平權擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，機照消費者們已經不再愿意為曾經的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，亮現(xiàn)該中心還應顯著縮短開發(fā)時間，并適應中國速度。

不過現(xiàn)實的情況是，體育如今豪華車市場的話語權已被中國品牌用技術重構，體育盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，館斷轉型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。

快速變化的競爭格局，電觀不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，眾手并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。承諾為車主提供動力電池、機照前電機控制器延長保修權益，總質保期限為10年或20萬公里。舉一反三，亮現(xiàn)用更嚴苛的實驗，加強對液體化學材料的檢測和驗證。天津大學教授姚春德向《21CBR》記者解釋，體育這次事故視頻顯示，火從底盤兩側噴出，火勢迅猛，說明電池包受損面積較大。理想的回應，館斷得到大量公眾贊譽，然而，部分車主依然存在擔心。其核心舉措是，電觀主動召回2024年2月至12月期間生產的理想MEGA車型。