拍攝控制難度很大，硬核有人提議在棚里搭個(gè)假電梯，但最后還是選擇實(shí)景拍攝。

以后電動(dòng)汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，跑酷電動(dòng)汽車事故車也更適用于精細(xì)化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，硬核無法整體修復(fù)的事故車會(huì)被拆解銷售零部件，且拆件市場(chǎng)利潤(rùn)較高。

除了整車交易，跑酷事故車往往會(huì)選用拆解關(guān)鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)等。事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，硬核事故車的質(zhì)量往往受到消費(fèi)市場(chǎng)的質(zhì)疑。其中，跑酷拍賣均價(jià)下滑幅度最大的是插混車型，同比降幅約28.9%。

王郁峰表示，硬核動(dòng)力電池后續(xù)的回收梯次利用，涉及和覆蓋的行業(yè)領(lǐng)域更多，還能創(chuàng)造更多的價(jià)值。這些新能源車更新?lián)Q代之際，跑酷大批量的新能源二手車通過拍賣的形式，進(jìn)入流通市場(chǎng)。

為了進(jìn)一步消化二手車庫存，硬核拍賣這一新形式正愈發(fā)廣泛地被市場(chǎng)使用。具體看各個(gè)能源類型，跑酷2024年燃油車拍賣均價(jià)為3.87萬元/輛，純電動(dòng)車型拍賣均價(jià)為4.64萬元/輛，插混車型拍賣均價(jià)為6.11萬元/輛。臺(tái)灣問題是中國(guó)核心利益中的核心利益，硬核中國(guó)沒有任何妥協(xié)退讓的余地，如果德國(guó)政治家不能正確對(duì)待，那中德關(guān)系肯定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重倒退。從這個(gè)角度看，跑酷瓦德富爾在中國(guó)，現(xiàn)在算是人緣比較差的外長(zhǎng)。所以，硬核過了幾天，想想不太對(duì)勁的瓦德富爾，又果斷打來了電話。而且，跑酷這樣傲慢的舉動(dòng)，更關(guān)鍵的，還是違背事實(shí)的指責(zé)，反而更損害兩國(guó)互信，徒增相互摩擦，有百害而無一利。本來要隨同瓦德富爾訪華的德國(guó)企業(yè)家克羅爾-皮奇就說，硬核出于政治動(dòng)機(jī)的貿(mào)易沖突和出口限制破壞繁榮，硬核必須通過建設(shè)性對(duì)話解決……進(jìn)一步升級(jí)不符合德國(guó)經(jīng)濟(jì)利益。