若要論證蘇超冠軍頭銜的含金量，滴滴倒是不妨看看他山之石：英超聯(lián)賽當年的萊斯特城奇跡，至今為廣大球迷所樂道。

這類微短劇的制作流程相對簡單，上線通常是主創(chuàng)先寫出一段設定，上線讓AI擴充成劇本，然后再導入各種AI生成圖和視頻，最后經(jīng)過簡單的剪輯、配音，即可完成。作為香港探索AI微短劇領(lǐng)域的試水之作，特惠該劇既沒有拍攝現(xiàn)場和后期制作，也沒有真人演員，主要由AI進行畫面設計，制作團隊完善劇情、細化角色。

不過，拼車該劇角色的配音仍由真人配音演員來完成，制作方還特意為劇中的兩名主演開設了個人社交賬號，可與粉絲互動，打造一種逼真感。但也有人認為情節(jié)簡單，運營劇長太短，運營制作不夠細致，三個人的感情線鋪墊得都不夠……這正反映出AI微短劇的現(xiàn)狀和瓶頸，在人物、場景和劇情上仍有改進空間。奇幻仙俠、階段古裝宮斗、階段末日廢土、懸疑恐怖這些題材相對注重氛圍和設定，相對更容易AI化，反倒是貼近真實生活的題材想要做到真人劇集的同等水平，還需要制作團隊用心摸索。

不過，滴滴限于目前AI微短劇的制作流程，其生成的劇本主要還是基于套路化的類型題材，如仙俠劇、古裝宮斗劇等，不僅劇情雷同，人物也容易撞臉。[環(huán)球時報特約記者呂克]當人工智能（AI）滲透到生活的各個層面，上線方興未艾的微短劇市場如今也成為其中的一分子。

一些技術(shù)公司也瞄準這個市場，特惠推出一鍵成劇等AI創(chuàng)作平臺，支持30秒視頻生成、多主體場景搭建及首尾幀無縫銜接等功能。相比一部真人微短劇的成本已上漲至七八十萬元人民幣，拼車目前AI微短劇的制作費用更低，拼車一部10集的微短劇只需3人在10天內(nèi)完成，除去人工成本，花費僅需要AI軟件的包年費用，不超過6000元。據(jù)悉，運營此次復航的東航上海浦東—德里航線，由空客A330寬體客機執(zhí)飛，每周三班，逢周三、周六、周日執(zhí)行?；爻毯桨嗵枮镸U564，階段印度當?shù)貢r間19:55起飛，次日04:10抵達上海浦東國際機場，飛行全程約8小時。此外，滴滴依托東航在浦東機場構(gòu)建的航線網(wǎng)絡和提供的便捷中轉(zhuǎn)服務，滴滴旅客乘機抵達中國后，可輕松銜接飛赴中國各大城市的中轉(zhuǎn)航班，也可以銜接國際/地區(qū)航線，前往北美、日韓等國際目的地。今天（9日）13:02分，上線東航MU563航班搭載248名旅客從上海浦東國際機場飛赴印度德里，上線這也是時隔5年，國內(nèi)航司執(zhí)飛的首趟中印客運航班，標志著國內(nèi)航司正式復航中印航線。未來，特惠東航還將根據(jù)市場反饋情況適時加密航線，同時計劃恢復昆明至加爾各答、新開上海浦東至孟買航線，進一步織密中印間航線網(wǎng)絡。