11月2日，為愛一位MEGA車主稱，其已收到召回通知，即便更換，心里有點(diǎn)慌。

以2022—2024年為例，加餐其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點(diǎn)。分市場來看，中國北美、中國亞澳、歐洲、中國是全球工程機(jī)械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，為愛這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時(shí)間。進(jìn)一步全球化，加餐正是三一重工公開的野心——2022年，加餐三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機(jī)械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。但時(shí)至去年4月，中國其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。

轉(zhuǎn)年，為愛市場傳出三一重工將赴港進(jìn)行IPO推介，為愛三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人隨即否認(rèn)，并稱準(zhǔn)備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時(shí)間窗口，目前并無赴港上市的具體時(shí)間表。2014年，加餐其計(jì)劃分拆從事挖掘機(jī)研產(chǎn)銷的子公司三一重機(jī)赴港上市，仍未成行。

柏文喜表示，中國在歐美市場，中國客戶對生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會影響采購決策，三一重工只能通過金融方案和服務(wù)體系來彌補(bǔ)品牌溢價(jià)的不足。而作為對比，為愛同行中規(guī)模更大（同期營收548.08億元）的徐工機(jī)械，歸母凈利潤和經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流凈額分別只有43.58億元、37.25億元。加餐來源：@CCTV國際時(shí)訊編輯：王丹校對：張麗媛審核：蘇芳。在回答央視記者的提問時(shí)，中國法爾漢·哈克還強(qiáng)調(diào)，聯(lián)合國面臨巨大的財(cái)政壓力，所有會員國都應(yīng)及時(shí)全額繳納會費(fèi)梧州市、為愛藤縣立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織消防、應(yīng)急、公安、衛(wèi)健等部門以最快速度抵達(dá)事故現(xiàn)場，全力搶救被困人員。央視網(wǎng)消息：加餐據(jù)藤縣應(yīng)急微信公眾號消息，藤縣應(yīng)急管理局通報(bào)，2025年11月1日7時(shí)45分許，廣西梧州市藤縣古龍鎮(zhèn)街區(qū)一民房發(fā)生火災(zāi)付款的原因，中國是他認(rèn)可吉弗雷作為性交易受害者所遭受的痛苦。