王琪延表示，針對中介做局砸盤這實(shí)際上也是釋放出了比較鮮明的政策信號，未來或?qū)⑦M(jìn)一步加強(qiáng)政策協(xié)同，繼續(xù)推動(dòng)帶薪休假等制度落實(shí)。

去年年底，演戲壓保時(shí)捷宣布將在中國建立德國之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國，北京為中國戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個(gè)搭載華為智駕的豪華品牌，倡議合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。對于營業(yè)利潤的異常暴跌，禁止及保時(shí)捷給出了五大理由：禁止及產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動(dòng)的一次性支出、組織變革費(fèi)用、美國進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。第三季度情況更是進(jìn)一步惡化，房主甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時(shí)捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。

銷量暴跌、針對中介做局砸盤釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時(shí)捷轟動(dòng)一時(shí)的渠道管理亂象。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官約亨·布雷克納表示：演戲壓我們預(yù)計(jì)2025年將是保時(shí)捷的低谷，從2026年起將出現(xiàn)明顯改善。

即使在全球疫情期間全球車市都在下滑的環(huán)境中，北京保時(shí)捷仍然保持逆勢增長，創(chuàng)下了不少高光時(shí)刻。明年翻身？保時(shí)捷所說2026年出現(xiàn)明顯改善的底氣，倡議或與在中國設(shè)立的研發(fā)中心有關(guān)。禁止及文｜《中國企業(yè)家》記者馬吉英見習(xí)記者陳浩編輯｜馬吉英見習(xí)編輯｜張昊頭圖來源｜視覺中國大幕終于落下了。在孫東旭離職消息傳出當(dāng)天，房主東方甄選直播間仍在運(yùn)行，但觀看人數(shù)只有3000余人，與兩年前動(dòng)輒十萬人的黃金時(shí)代已大不相同。沒有東旭的努力和堅(jiān)忍不拔的奮斗，針對中介做局砸盤就不可能有東方甄選的發(fā)展和今天。12月14日，演戲壓他通過視頻致歉，承認(rèn)官方做法失當(dāng)，并主動(dòng)為事件負(fù)責(zé)。而在評論區(qū)中，北京被提及最多的是其中的一句歌詞：受的委屈再大，也大不過俞敏洪。