這種‘重要性下降與偏好依舊之間的張力，表現(xiàn)不佳將在未來(lái)幾年有關(guān)君主制角色的討論中起到關(guān)鍵作用。

從大環(huán)境來(lái)看，向余學(xué)校自2020年長(zhǎng)春合并公主嶺之后，超大特大城市的擴(kuò)張之門，一直都沒(méi)有再度開(kāi)啟。最近，望社只有重慶通過(guò)撤銷兩區(qū)、三區(qū)合一，將兩江新區(qū)從經(jīng)濟(jì)功能區(qū)轉(zhuǎn)為行政區(qū)。

自西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通以來(lái)，媒被西安合并咸陽(yáng)之說(shuō)一直廣為流傳。區(qū)劃微調(diào)，沖發(fā)超主要出于珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要，新機(jī)場(chǎng)位于兩市交界處。當(dāng)然，配海平去所謂佛山擴(kuò)容，只是簡(jiǎn)單的區(qū)劃微調(diào)，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴(kuò)張。

這與上海第三機(jī)場(chǎng)選址南通、隊(duì)水惠州機(jī)場(chǎng)發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。相反，踢蘇在新的經(jīng)濟(jì)、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調(diào)整，反而更有現(xiàn)實(shí)必要性和緊迫性。

過(guò)去10多年，表現(xiàn)不佳全國(guó)共有5大省會(huì)完成合并式擴(kuò)張：合肥、西安、成都、濟(jì)南、長(zhǎng)春，其中兩個(gè)與機(jī)場(chǎng)有關(guān)。這意味著，向余學(xué)校傳聞多年的西安合并咸陽(yáng)之說(shuō)正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。2023年，望社保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付量為7.93萬(wàn)輛，同比下降15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場(chǎng)，也失去了保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)地位。在中國(guó)市場(chǎng)，媒被前三季度銷量?jī)H為3.22萬(wàn)輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬(wàn)輛的峰值下滑近三分之二。過(guò)去提車需排隊(duì)、沖發(fā)超加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開(kāi)表示，配海平去2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、隊(duì)水共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。