目前，小鵬線關于受害女子的流言四起，包括她們吸毒、舉止不端等。

Northvolt視覺中國沈琦也曾表示，格納歐洲電池制造商面臨高生產成本和供應鏈挑戰(zhàn)，失去了以具有競爭力的價格進行大規(guī)模生產的能力。數據顯示，地利電動Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現量產，兩年內就將良品率提升至95%。

該工廠專注生產磷酸鐵鋰電池，合作年產能達50GWh，為寧德時代深化與當地企業(yè)合作增加契機。該工廠是中國電池企業(yè)在海外設立的首個大型生產基地，生產首批對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，汽車德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質的員工。

據英國《金融時報》報道，產下寧德時代歐洲總經理沈琦在接受采訪時表示，產下盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，小鵬線寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，格納寶馬、格納奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，地利電動歐洲電池制造商的設計、地利電動工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。公開資料顯示，合作張世堯，1931年出生，歷任商業(yè)部財會局副科長、副處長，商業(yè)部計劃局副局長、局長，商業(yè)部副部長等職務報道援引以軍方的話稱，生產首批以色列空軍過去一天打擊了加沙地帶約140個目標，包括恐怖組織及其人員使用的建筑物和其他基礎設施。以軍發(fā)言人阿維凱·阿德拉伊28日發(fā)表聲明，汽車繼續(xù)要求仍留在加沙城的居民撤離。報道提到，產下上述襲擊發(fā)生之際，以國防軍三個師的地面部隊正在繼續(xù)向加沙城推進。《以色列時報》稱，小鵬線以色列國防軍9月29日發(fā)布的照片顯示，以軍吉瓦提步兵旅正在加沙城開展行動。