2024年，人暢保時捷全球銷量為?31.07萬輛?，人暢同比下滑3%，中國市場銷量為?5.69萬輛?，同比大幅下滑28%，市場份額降至18.31%，從全球第一大市場跌至第三位

奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，其行其流合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團戰(zhàn)略投資的Momenta。對于營業(yè)利潤的異常暴跌，貨暢保時捷給出了五大理由：貨暢產品戰(zhàn)略調整費用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費用、美國進口關稅增加的影響。

第三季度情況更是進一步惡化，創(chuàng)新出爐甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導致保時捷前三季度經營利潤大幅縮水至4000萬歐元。銷量暴跌、高前釋放折扣帶來的直接影響，就是經銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時捷轟動一時的渠道管理亂象。保時捷首席財務官約亨·布雷克納表示：月鐵我們預計2025年將是保時捷的低谷，從2026年起將出現(xiàn)明顯改善。

即使在全球疫情期間全球車市都在下滑的環(huán)境中，輸成保時捷仍然保持逆勢增長，創(chuàng)下了不少高光時刻。明年翻身？保時捷所說2026年出現(xiàn)明顯改善的底氣，績單或與在中國設立的研發(fā)中心有關。

在保時捷看來，人暢想要加速保時捷電動化和智能化的步伐，在中國設立研發(fā)中心是關鍵一環(huán)。就在三年前，其行其流保時捷在中國市場還風光無限，連續(xù)8年保持著保時捷全球最大單一市場，一度占其全球銷量的30%。截至11月7日收盤，貨暢公司總市值226億港元，與2023年1月740億港元的巔峰市值相比，蒸發(fā)了超500億港元。孫東旭負責為直播電商的新業(yè)務搭建框架、創(chuàng)新出爐制定規(guī)則，有媒體將其形容為鐵腕操盤手。東方甄選一直在著力擺脫對超級主播的依賴，高前加強團隊聲量，但收效不高。今年8月，月鐵東方甄選發(fā)布2025財年（2024年6月1日~2025年5月31日）業(yè)績報告，總營收同比下降32.7%，凈利潤同比下降97.5%。他把手機摔到桌面上，輸成整場像是給粉絲開會，且公開提到董宇輝的年薪并不止網傳的幾千萬，徹底激怒了粉絲群體。