很難想象如果卡薩多在場，特朗比賽是否會遵循相同的劇本，卡薩多是一名特點不同、控球技術不如奧爾莫的球員。

從強自身到輻射全省一個跟濟南很像的城市，普恢山東當?shù)孛襟w曾這樣形容福州。而在福建省內，復美福州自2021年重回經(jīng)濟第一大市后，GDP總量已連續(xù)4年位居全省第一，與泉州、廈門之間的差距連年拉大。

這是繼2024年福州市黨政代表團到訪濟南之后，國防兩座城市再度跨越千里的深度交流。加快推動制造業(yè)數(shù)字化轉型，部舊濟南曾出臺專項行動方案，提出到2027年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉型覆蓋率要達到90%。近年的高頻互訪，稱戰(zhàn)兩地將合作主題明確聚焦到強省會這一共同目標上。

此外，爭部美質疑福州還依托沿海優(yōu)勢，推動航運、化工新材料、高端裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，加快工業(yè)體系向綠色化、現(xiàn)代化轉型。兩大沿海省會如何從單點突破邁向區(qū)域共進，計劃或是接下來發(fā)展的關鍵。

對比之下，特朗濟南在同一時期也實現(xiàn)了全國經(jīng)濟排名的進位，特朗由第18名前進至第17名，但省會首位度始終在14%以下徘徊，未體現(xiàn)明顯提升，距山東省2025年全省經(jīng)濟首位度達到16%的預期目標仍有差距。同為東部沿海經(jīng)濟大省的省會，普恢濟南和福州曾長期面臨省會首位度偏低的相似困境。2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛，復美特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，國防電動汽車事故車也更適用于精細化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，部舊無法整體修復的事故車會被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。除了整車交易，稱戰(zhàn)事故車往往會選用拆解關鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)等。事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，爭部美質疑事故車的質量往往受到消費市場的質疑。