與大型國有銀行、最新中國正規(guī)股份制銀行和城商行相比，各省市的農(nóng)信社系統(tǒng)出售房產(chǎn)標(biāo)的規(guī)模更大。

以2022—2024年為例，披露其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點(diǎn)。分市場來看，劃對北美、劃對亞澳、歐洲、中國是全球工程機(jī)械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，小行星實(shí)這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時(shí)間。進(jìn)一步全球化，施高速撞視新正是三一重工公開的野心——2022年，施高速撞視新三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機(jī)械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。但時(shí)至去年4月，擊央其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。

轉(zhuǎn)年，最新中國正規(guī)市場傳出三一重工將赴港進(jìn)行IPO推介，最新中國正規(guī)三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人隨即否認(rèn)，并稱準(zhǔn)備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時(shí)間窗口，目前并無赴港上市的具體時(shí)間表。2014年，披露其計(jì)劃分拆從事挖掘機(jī)研產(chǎn)銷的子公司三一重機(jī)赴港上市，仍未成行。

柏文喜表示，劃對在歐美市場，劃對客戶對生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會影響采購決策，三一重工只能通過金融方案和服務(wù)體系來彌補(bǔ)品牌溢價(jià)的不足。而作為對比，小行星實(shí)同行中規(guī)模更大（同期營收548.08億元）的徐工機(jī)械，歸母凈利潤和經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流凈額分別只有43.58億元、37.25億元。此外，施高速撞視新張新原指出，渠道壁壘同樣是中國制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場失利，擊央加速出海在招股書中，擊央三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)張海外制造產(chǎn)能等。另一邊，最新中國正規(guī)直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，披露三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，劃對國內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機(jī)械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機(jī)全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。