在強(qiáng)省會(huì)的共同命題下，高通濟(jì)南與福州再度握手，不僅是經(jīng)驗(yàn)互鑒的取長補(bǔ)短，更關(guān)系到山東與福建在全國區(qū)域競爭中的整體表現(xiàn)。

對于這一變革，馬推常年往返于中哈之間的擺渡人溫江感受最為直接。智慧通關(guān)提升口岸效率以前從五代國門出境需要兩到三天，出全現(xiàn)在只需要4到6個(gè)小時(shí)。

一旁的企業(yè)保鮮庫里，新自工人們正忙碌地對同類產(chǎn)品進(jìn)行打包、查驗(yàn)，這批貨物即將啟程，運(yùn)往哈薩克斯坦。至此，動(dòng)駕搭載今年經(jīng)該口岸通行的中歐（中亞）班列已突破8000列，較去年提前40天達(dá)成這一目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，駛系2025年前三季度，新疆自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口值1553.4億元，占全疆外貿(mào)總值的39.5%。

一系列措施使霍爾果斯出口商品車的整體通關(guān)效率提升近80%，全新3全球首口岸出境貨物作業(yè)流程減少60%，綜合成本下降約50%?；魻柟硅F路口岸通過整合換裝+查驗(yàn)聯(lián)合作業(yè)流程，寶馬將入境返程班列的換裝時(shí)間壓縮至平均每列僅需2小時(shí)，整體通行效率顯著提高。

高通班列為何能跑出如此加速度？答案在于通道能級的持續(xù)躍升。今年以來，馬推該口岸中歐（中亞）班列通行量穩(wěn)步增長，日均開行數(shù)量穩(wěn)定在27列以上。這就是第二句話，出全王毅告訴瓦德富爾：出全中國曾無條件支持德國統(tǒng)一，希望經(jīng)歷分裂之痛的德國能充分理解和支持中國維護(hù)國家的主權(quán)和領(lǐng)土完整，反對一切臺(tái)獨(dú)行徑。但默茨上臺(tái)后，新自新外長一開始就這樣搞法，難免對中德關(guān)系不產(chǎn)生沖擊。他說，動(dòng)駕搭載德國將保持一個(gè)中國政策不動(dòng)搖，這也包括必須避免暴力改變現(xiàn)狀。言下之意，駛系當(dāng)然也是我個(gè)人的理解，德國當(dāng)前對華政策，不夠穩(wěn)定，也缺乏可持續(xù)性，有時(shí)還會(huì)偏離正確軌道。話都說到這個(gè)份上了，全新3全球首外交部新聞通稿最后一句話：王毅歡迎瓦德富爾適時(shí)訪華。