這些報(bào)道的正文都體現(xiàn)著專(zhuān)業(yè)認(rèn)知，歸路真正注入敵意的，是標(biāo)題和敘事框架。

2023年，畏逢保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付量為7.93萬(wàn)輛，同比下降15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場(chǎng)，也失去了保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)地位。在中國(guó)市場(chǎng)，況聞前三季度銷(xiāo)量?jī)H為3.22萬(wàn)輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬(wàn)輛的峰值下滑近三分之二。

過(guò)去提車(chē)需排隊(duì)、巖下加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)甩賣(mài)現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開(kāi)表示，歸路2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、畏逢共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤(pán)，仍然難逃崩盤(pán)之勢(shì)。

從Macan到Taycan，況聞再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷(xiāo)售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，巖下2024年銷(xiāo)售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷(xiāo)售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來(lái)源：歸路中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷(xiāo)量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢(qián)品牌的保時(shí)捷，崩盤(pán)來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，畏逢保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷(xiāo)售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。況聞建設(shè)核能海水淡化項(xiàng)目符合伊朗努力將核工業(yè)與伊朗人民日常生活以及現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)聯(lián)系起來(lái)的目標(biāo)。在伊朗計(jì)劃建設(shè)核電站時(shí)，巖下就一同規(guī)劃了要建設(shè)海水淡化設(shè)施據(jù)土耳其外交部消息，歸路當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，加沙問(wèn)題部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議在伊斯坦布爾舉行。此次會(huì)議由土耳其外長(zhǎng)費(fèi)丹主持，畏逢阿聯(lián)酋、印度尼西亞、卡塔爾、巴基斯坦、沙特阿拉伯和約旦代表與會(huì)。會(huì)議以閉門(mén)形式舉行，況聞七國(guó)代表將重點(diǎn)討論加沙地帶當(dāng)前?；鹦蝿?shì)、人道主義局勢(shì)及后續(xù)可能采取的協(xié)調(diào)行動(dòng)