為了更好地出海，特斯透露三一重工也早就計劃進入國際資本市場。

因此，官微觀細即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，上線首條該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。

多家保時捷經銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務，動態(tài)以不合理的條件向經銷商施壓，最終逼得經銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術平權擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，人形人外消費者們已經不再愿意為曾經的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，機器節(jié)該中心還應顯著縮短開發(fā)時間，并適應中國速度。

不過現實的情況是，特斯透露如今豪華車市場的話語權已被中國品牌用技術重構，特斯透露盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，官微觀細轉型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。

快速變化的競爭格局，上線首條不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，動態(tài)并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。人形人外從存貨中可以看到誰在漲價潮中占先機存儲漲價說白了就是看誰手上的存貨多……這樣的觀點成為行業(yè)內的主流意見。其中，機器節(jié)閃存（斷電后數據不丟失）主要有NANDFlash、NORFlash，內存主要為DRAM（動態(tài)隨機存取內存）。當前，特斯透露在AI需求刺激下，巨頭們正開足馬力，調整產線，爭相投資HBM等高端市場。集邦咨詢的數據顯示，官微觀細截至2025年第二季度，全球DRAM市場由SK海力士、三星和美光三家瓜分，份額分別為38.7%、32.7%和22%。OPPOFindX9、上線首條真我GT8系列、vivoX300等手機新品的售價均較上一代有所上調，紅米K90全系列更是比上一代漲價100至400元不等。