而這里子里邊的事兒，德轉(zhuǎn)不少都是農(nóng)村的俗事，但這些年日子好過了，這些俗事卻變了味兒，成了大伙兒的煩心事。

在行業(yè)和媒體看來，列今萊奧列董宇輝帶走了東方甄選的核心購買力。今年1月的財報電話會上，最貴轉(zhuǎn)俞敏洪透露，東方甄選60%~70%的銷售額依賴于抖音平臺。

目前，榜馬與輝同行粉絲數(shù)超3400萬，東方甄選則只有約2800萬。但這條道路并非坦途，斯坦斯特被媒體質(zhì)疑的點(diǎn)是增速放緩：2025財年增加的付費(fèi)會員訂閱數(shù)為6.57萬人，而2024財年僅下半年就增加了7.48萬人。東方甄選早早就開始發(fā)展自營產(chǎn)品，托諾還在2023年10月推出基于自有APP的甄選會員，售價為199元/年。

11月6日，居首新東方創(chuàng)始人俞敏洪在個人社交媒體賬號確認(rèn)了前東方甄選CEO孫東旭的離職：近期，東旭因個人原因，提出不再繼續(xù)工作。去年夏天，德轉(zhuǎn)新策略已開始奏效，董宇輝離職后仍有天權(quán)、頓頓等新主播接棒。

董宇輝隨后在直播中回應(yīng)編輯胡回復(fù)，列今萊奧列編輯緊接著又在評論區(qū)舉例強(qiáng)調(diào)雙方的合作關(guān)系。當(dāng)時兩人的關(guān)系看上去緊密到可互開玩笑，最貴轉(zhuǎn)外界很難預(yù)料到后續(xù)的事態(tài)發(fā)展如此戲劇化。MEGA可謂命運(yùn)多舛，榜馬發(fā)布之初高開低走，一度跌到月銷不足600輛的窘境，其后，慢慢反彈。據(jù)其他車主上傳的訂單詳情顯示，斯坦斯特理想為其更換了動力電池和兩桶冷卻液，其處置與此次召回相似。大家覺得有可能嗎？湯靖對此反駁稱，托諾他自己和李想，均是第一批MEGA車主。早有預(yù)警理想高管公開反思，居首對流程、故障報警的重視不夠。真相是，德轉(zhuǎn)公開資料顯示，2024款MEGA的車主，并非第一次遭遇此類電池故障。