發(fā)現(xiàn)負(fù)面行為時(shí)，應(yīng)視情節(jié)輕重依法依規(guī)給予相關(guān)人員相應(yīng)處理，及時(shí)糾錯(cuò)或刪除相關(guān)內(nèi)容，情節(jié)嚴(yán)重的立即責(zé)成相關(guān)負(fù)責(zé)人暫停賬號(hào)運(yùn)營。

所謂被動(dòng)防護(hù)，主要是通過加裝空間碎片防護(hù)裝置，為航天器披上鎧甲，提升抗擊碎片撞擊的能力。太陽翼等結(jié)構(gòu)面積大的部件由于難以完全防護(hù)，更多采用冗余設(shè)計(jì)，避免單點(diǎn)故障影響整體性能。

目前，對(duì)于10厘米以上大型空間碎片，航天器通常采用主動(dòng)規(guī)避的策略，通過軌道調(diào)整，避開可能的碰撞路徑。此外，科研團(tuán)隊(duì)部署了空間站艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，不斷優(yōu)化完善空間站壓力應(yīng)急處置預(yù)案。日本天空完美公司表示，將開發(fā)一顆用激光清除太空碎片的衛(wèi)星，計(jì)劃在2026年投入運(yùn)行。

我國還在中國載人航天工程網(wǎng)站上定期發(fā)布軌道參數(shù)，加強(qiáng)國際合作，與世界主要航天國家有關(guān)機(jī)構(gòu)建立飛行安全溝通機(jī)制，及時(shí)交流共享相關(guān)信息，共同維護(hù)在軌航天器安全。國際社會(huì)為清除太空垃圾做出哪些努力？在遭遇垃圾擋道時(shí)，衛(wèi)星運(yùn)行能否也像在高速公路上那樣呼叫拖車服務(wù)呢？為了實(shí)現(xiàn)這一愿望，世界航天大國都在積極開展空間碎片清除技術(shù)研究，提出了各自的清除方案。

最后，由航天器自身的推進(jìn)系統(tǒng)執(zhí)行變軌操作，避開危險(xiǎn)軌道。兩類清除方式殊途同歸，都是要讓碎片離開當(dāng)前軌道，進(jìn)入大氣層燒毀。今年上半年，海外營收比重雖同比略有下滑至59.06%，但仍同比增長11.72%至263.02億元。為了更好地出海，三一重工也早就計(jì)劃進(jìn)入國際資本市場。這導(dǎo)致的一個(gè)直接結(jié)果是，國產(chǎn)品牌二手機(jī)械產(chǎn)品的轉(zhuǎn)售價(jià)值普遍較同等使用時(shí)長的國際品牌低10%—20%。不過，隨著2022年開始國內(nèi)市場進(jìn)入調(diào)整期，國內(nèi)營收不斷萎縮的三一重工已經(jīng)不滿足于東南亞、非洲等市場。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國12類工程機(jī)械產(chǎn)品銷量合計(jì)約為170.98萬臺(tái)，同比下滑-8.13%，行業(yè)營收降幅更是超過12%。